Die Motive Chinas für eine Wiederbelebung der historischen Seidenstraßen sind vielseitig und sowohl von handels- als auch geopolitischer Bedeutung. Die "Belt and Road"-Initiative sieht den Ausbau von Infrastruktur in den Bereichen Transport, Energiewirtschaft als auch Informations- und Kommunikationstechnologie vor. Durch die chinesische Übernahme von 67 Prozent der Anteile am größten griechischen Hafen in Piräus im Juli 2016 liegt aktuell der geographische Fokus chinesischer Infrastrukturinvestitionen in Europa im Westbalkan. Durch Verträge oder Absichtserklärungen bekannte Projekte belaufen sich für diese Region auf über 10 Milliarden Euro. |
Über Handelsverflechtungen könnten diese einen moderaten aber positive Effekt in der Höhe von 0,03 Prozent des österreichischen BIP bedeuten. Mittelfristig werden auch kürzere Transportzeiten sowie die Erhöhung des Einkommens in den Westbalkanstaaten für Österreich als offene, kleine und Export-orientierte Volkswirtschaft eine Rolle spielen.
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China's motives to revive the historical silk road are manifold and of importance for trade policy and geopolitics. The "Belt and Road" Initiative envisages the expansion of infrastructure in the areas of transport, energy supplies and ITC. The takeover of a majority share in the Greek harbour in Piraeus channels the geographical focus of Chinese infrastructure investments in Europe to the Western Balkans. Contracts and declarations of intent sum up to over 10 billion Euro for this region. The effect for Austria via trading links is estimated to be modest but positive at roughly 0.03 percent of GDP. In the medium term, faster transport modes and increases of the income in Western Balkan countries will also affect the small, open and export-oriented economy of Austria.
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China's motives to revive the historical silk road are manifold and of importance for trade policy and geopolitics. The "Belt and Road" Initiative envisages the expansion of infrastructure in the areas of transport, energy supplies and ITC. The takeover of a majority share in the Greek harbour in Piraeus channels the geographical focus of Chinese infrastructure investments in Europe to the Western Balkans. Contracts and declarations of intent sum up to over 10 billion Euro for this region. The effect for Austria via trading links is estimated to be modest but positive at roughly 0.03 percent of GDP. In the medium term, faster transport modes and increases of the income in Western Balkan countries will also affect the small, open and export-oriented economy of Austria.
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